21世纪初，山东省某县某化肥厂一辆液氨罐车在卸货过程中，连接罐车与液氨储罐的软管突然断裂，导致大量液氨泄漏。事故造成4人死亡，30余人中毒，3000余人紧急疏散安置。这是一起典型的液化气体装卸软管故障事故。
调查显示，在液化气加气站专用设备的例行检查中，检查机构和人员往往侧重于液化气储罐、残余气液罐和灌装金属管道的检查测试，而对作为灌装系统安全附件的装卸软管的检查却常常被忽视。市面上大部分装卸软管质量不达标，属于低端产品。使用过程中，这些软管容易受到阳光暴晒或雨雪侵蚀，导致快速老化、腐蚀、开裂，并在卸气过程中频繁发生爆裂。这一问题已引起国家专用设备安全监督机构和检查机构的高度重视。目前，国家已出台相关行业标准。
安全性能要求：
液化气充装站罐车装卸软管应确保与介质接触的部件能够承受相应工作介质的腐蚀。软管与接头两端的连接应牢固。软管的耐压能力不应超过装卸系统工作压力的四倍。软管应具有良好的耐压性、耐油性和不泄漏性能，不应出现变形、老化或堵塞等问题。产品出厂前，生产厂家应对软管及其部件进行拉伸强度、断裂伸长率、低温弯曲性能、老化系数、层间粘合强度、耐油性、介质暴露后的重量变化率、水力性能和泄漏性能等测试。软管不应出现气泡、裂纹、海绵状、分层或裸露等异常现象。如有特殊要求，应由买方与生产厂家协商确定。所有装卸软管均应由以下部分组成：耐相应液化气体介质的合成橡胶内层、两层或两层以上钢丝增强层（至少两层）以及耐候性优异的合成橡胶外层。外层橡胶还可以加固织物辅助层（例如：一层高强度织物增强层加一层外保护层，还可以额外加一层不锈钢丝保护层）。
检查和使用要求：
装卸软管的水压试验至少每年进行一次，试验压力为罐体压力的1.5倍，保持时间不少于5分钟。试验合格后，应在罐体设计压力下对装卸软管进行气密性试验。通常情况下，加油站油罐车的装卸软管应每两年更换一次；对于加油频繁的加油站，软管应每年更换一次。用户在采购新的装卸软管时，应选择具有产品合格证书和质量监督部门颁发的证书的产品。购买后，软管必须经当地特种设备检验机构检验合格后方可投入使用。如使用油罐车自带的装卸软管进行卸油作业，加油站技术主管或负责人必须先核查油罐车使用证、驾驶员证、护送证、加油记录、油罐车年度例行检验报告以及装卸软管的检验合格证，确认油罐车、人员及软管资质均在有效期内后，方可允许进行卸油作业。
在安全至上的时代，要时刻警惕危险，防患于未然！近年来，食品、化工等行业的安全事故频发。虽然造成事故的原因有很多，例如生产商操作不当、设备老旧等等，但低质量配件的问题也不容忽视！软管作为各行业不可或缺的流体输送配件，在标准化和设备升级的趋势下，必将引领软管走向“质量至上”的未来。
发布时间：2024年10月30日