21世纪初，山东省某县化肥厂的一辆液氨罐车在卸货时，突然将罐车与液氨储罐连接的软管断裂，导致大量液氨泄漏。事故造成4人死亡、30余人中毒，3000余人被紧急疏散转移。这是一起典型的液化气装卸软管出现问题引发的事故。
调查显示，在液化气加气站特种设备定期检验中，检验机构和人员往往重点对液化气储罐、残气液罐、充装金属管道等进行检验检测，而对装车情况进行检验。和卸料软管是灌装系统安全附件的一部分，经常被忽视。大部分装卸软管不符合质量标准，属于市场上的低档产品。在使用过程中，容易受到日晒或雨雪侵蚀，导致其快速老化、腐蚀、开裂，在卸货过程中经常发生爆裂。这一问题引起了国家特种设备安全监管机构、检验机构的高度关注。目前，国家已完善行业标准。
安全性能要求：
液化气加气站罐车装卸软管应保证与介质接触的部件能承受相应工作介质的冲击。软管与接头两端的连接应牢固。软管的耐压性能不应大于装卸系统工作压力的四倍。软管应具有良好的耐压、耐油、不渗漏性能，不应有变形、老化、堵塞等问题。产品出厂前，生产厂家应对拉伸强度、拉伸断裂伸长率、低温弯曲性能、老化系数、层间粘合强度、耐油性、介质暴露后重量变化率、水力性能、泄漏性能等进行测试软管及其组件。软管不应有气泡、裂纹、海绵、分层、外露等异常现象。如有特殊要求，应由需方与制造厂协商确定。所有装卸胶管应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内层、两层或多层钢丝增强层（含两层）和具有优良耐候性的合成橡胶外层组成。外胶层还可以加织物辅助层（例如：一层高强线加强加外保护层，也可加一层不锈钢丝保护层）。
检查及使用要求：
装卸软管应每年至少进行一次1.5倍罐压的水压试验，保持时间不少于5分钟。试验合格后，应对储罐设计压力下的卸荷软管进行气密性试验。一般情况下，加油站油罐车的装卸软管应每两年更新一次，对于经常加油的加油站，软管应每年更新一次。用户在购买新的装卸料软管时，应选择有产品合格证和质量监督部门颁发的合格证的产品。购买后，软管必须经当地特种设备检验机构检验合格后，方可投入使用。如果使用油罐车自带的装卸软管进行卸货作业，应由加油站技术负责人或业主负责。必须首先查验液化气罐车使用证、驾驶证、押运证、充装记录、罐车年度定期检验报告、装卸胶管检验合格证，并确认罐车、人员、胶管资质均在有效期内才允许卸货作业
居安思危，防患于未然！近年来，食品、化工等行业安全事故频发。虽然有生产者操作不当、设备陈旧等原因，但劣质配件的问题也不容忽视！软管作为各行业不可或缺的流体输送配件，在标准化和装备升级的趋势下，必将迎来“品质”的未来
发布时间：2024年10月30日